近日，市場調(diào)研機(jī)構(gòu) Counterpoint 發(fā)布了 2022 年第二季度全球乘用電動汽車銷量數(shù)據(jù)報(bào)告。

該季度乘用電動汽車總銷量為 218 萬輛，同比增長 61%。其中純電動汽車占整體銷量近 72% 的份額，其余則為混動汽車。

就區(qū)域銷量而言，中國仍然是電動汽車銷量的領(lǐng)跑者，歐洲、美國排在其后。具體數(shù)據(jù)上，該季度中國電動汽車銷量為 124 萬輛，同比增長了近 92%。

此外，在暢銷車型上，特斯拉 Model Y 依然屬全球最暢銷車型，在 6 月份，還打破了五菱宏光 Mini EV 在中國銷量排名第一的銷量紀(jì)錄。

五菱宏光 Mini EV 則在該季度超越特斯拉 Model 3，排名第二位。

TOP 5 車企市占率排名

比亞迪汽車

今年早些時候，比亞迪汽車官方正式宣布自 2022 年 3 月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而專注于純電和混電汽車的研發(fā)。

在該季度，比亞迪也取得了耀眼的成績。其電動汽車銷量超 35.4 萬臺，占全球銷量份額的 16.3%，同比增長 266%。銷量上超越特斯拉，首次成為最暢銷的電動汽車品牌。

車型上，該季度有超 60% 的銷量來自于宋、漢和秦。

△ 比亞迪秦 PLUS DM-i

比亞迪還在加大力度拓展歐洲市場，目前已經(jīng)在挪威開始運(yùn)營，德國、瑞典、荷蘭的業(yè)務(wù)也在探索中。

特斯拉

該季度特斯拉全球銷量為 25.4 萬輛，同比增長 27%。

受 3 月疫情和供應(yīng)鏈的影響，特斯拉在中國僅售出了 9.8 萬輛，其中 4 月、5 月，國內(nèi)累計(jì)銷量同比下降 49%，這也是自 2020 年疫情初發(fā)時的最低水平。不過，在其后的 6 月，銷量迎來轉(zhuǎn)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了近 115% 的同比增長。

△ 特斯拉 model 3

五菱

五菱憑借著宏光 mini，在 A00 級市場始終占據(jù)著銷量第一的寶座。

△ 宏光 MINIEV GAME BOY 限量版

而在該季度，五菱汽車呈繼續(xù)增長的態(tài)勢，同比增長 16%，占全球銷量份額的 5.3%，位居全球電動汽車銷量排名第三位。

寶馬

寶馬在該季度全球銷量排名第四，同比增長 18%。

相比于以上幾家車企，寶馬在混動領(lǐng)域更為知名，如寶馬 5 系、7 系、X5 等。但就銷售額來看，高知名度的混動并沒有純電汽車增長的迅速。數(shù)據(jù)顯示，其純電汽車銷售額環(huán)比增長了 18%，而混動汽車僅增長了 2%。

△ 寶馬 i4 M50

未來，寶馬表示將會繼續(xù)擴(kuò)大純電車型的比重，目標(biāo) 2025 年前有 200 萬輛純電車型上路。

大眾

大眾汽車是排名前五車企中，唯一出現(xiàn)銷量下滑的企業(yè)。其電動汽車銷量整體同比下滑 9%，在歐洲和美國的市場銷量分別下降 44% 和 47%。

受區(qū)域沖突，半導(dǎo)體、零部件、供應(yīng)鏈以及通脹的影響較大。另外，公司內(nèi)部存在的問題和車輛軟件服務(wù)體驗(yàn)提升不足，也進(jìn)一步限制了其銷量的增長。

好在其電動汽車在中國市場銷量攀升，同比增長 115%，一定程度上彌補(bǔ)了整體銷量的大幅下滑。

△ 大眾 ID.4 X

Counterpoint 表示，到 2023 年，汽車行業(yè)不太可能完全從芯片短缺中完全恢復(fù)。另外，考慮到疫情的持續(xù)發(fā)展及其它潛在危機(jī)，預(yù)計(jì) 2022 年全球乘用電動汽車銷量不會超過 1000 萬輛。

而在這些客觀因素之外，激勵措施仍將是提高電動汽車銷量的重要手段。

主筆：達(dá)達(dá) / 深圳灣

編輯：陳述 / 深圳灣