把手機(jī)上的無縫、絲滑和流暢體驗(yàn)注入到汽車中去，過去，有人說地球上只有一家能做到，現(xiàn)在，魅族想做第二家。

智能座艙的體驗(yàn)依賴于整個(gè)智能汽車技術(shù)架構(gòu)，魅族、以及很多智能手機(jī)廠商的思考有二：用手機(jī)加持，與車互聯(lián)；用專門的軟件移植到車上去。前者提供了合格的智能座艙體驗(yàn)，后者則需要改變整個(gè)智能汽車技術(shù)架構(gòu)。

博世汽車有一個(gè)經(jīng)典的五域拆分理論，將整車劃分為五大域：動(dòng)力域（安全）、底盤域（車輛運(yùn)動(dòng)）、座艙域（娛樂信息）、自動(dòng)駕駛域（輔助駕駛）和車身域（車身電子）。

智能汽車架構(gòu)是非常復(fù)雜的，其中，智能的部分集成到了座艙域。而眾所周知，汽車的零部件使用周期至少是五年，而手機(jī)的更迭是非常快的，以主控芯片為例，生命周期是 10~14 個(gè)月。傳統(tǒng)的改變汽車技術(shù)架構(gòu)的做法就會(huì)遇到瓶頸。

魅族的解決方案是——Flyme Auto，它的底層邏輯：讓手機(jī)成為汽車的一個(gè)零部件，為汽車輸送新功能，升級(jí)手機(jī)就是升級(jí)車機(jī)配置。

基于此，魅族提出了「手機(jī)域」的概念，它是智能汽車的第 6 域，魅族希望它成為智能汽車行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

手機(jī)域的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)：

One Account / 數(shù)據(jù)貫通。即從軟件層面打通手機(jī)與車機(jī)的數(shù)據(jù)沙盒。從最基本的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、賬號(hào)信息的貫通，到讓千萬量級(jí)的手機(jī)應(yīng)用直接上車，為用戶創(chuàng)造全新的車機(jī)應(yīng)用生態(tài)。

One Team / 團(tuán)隊(duì)貫通。整合了魅族的手機(jī)產(chǎn)業(yè)、億咖通智能樞紐以及主機(jī)廠的汽車產(chǎn)業(yè)。

這樣就能打通跨行業(yè)的生產(chǎn)流程，在汽車研發(fā)的最初階段，就已經(jīng)為手機(jī)和芯片、以及相關(guān)的功能預(yù)留了相應(yīng)位置，提前介入，共同開發(fā)。

One Computer / 算力貫通。魅族 20 系列的算力與車機(jī)共享。

具體來說，重構(gòu)整個(gè)底層通訊協(xié)議，通過 Flyme Link 互聯(lián)互通框架、協(xié)議融合、異構(gòu)組網(wǎng)，讓手機(jī)真正成為汽車的一部分，快速迭代的手機(jī)算力也能夠和車機(jī)算力完美融合。

換一臺(tái)手機(jī)，就等于升級(jí)一臺(tái)汽車。這就是 Flyme Auto 希望實(shí)現(xiàn)的。

魅族認(rèn)為，由手機(jī)的軟件團(tuán)隊(duì)做汽車產(chǎn)品，由手機(jī)賦能車機(jī)，要比傳統(tǒng)的開發(fā)智能車機(jī)的模式，優(yōu)勢(shì)更大，勝算更大。

手機(jī)上的應(yīng)用體驗(yàn)要強(qiáng)過車機(jī)、數(shù)量要多過車機(jī)。

手機(jī)是不關(guān)機(jī)的，每天的平均使用時(shí)長(zhǎng)超過 5 小時(shí)，用戶單次打開的應(yīng)用次數(shù)約 45 次。用戶使用習(xí)慣是在手機(jī)上，活躍度遠(yuǎn)超于車機(jī)。

手機(jī)所代表的用戶行為、習(xí)慣、運(yùn)動(dòng)等數(shù)據(jù)，能夠無縫的移植到車機(jī)上，賦能車機(jī)，開發(fā)更多的商業(yè)價(jià)值。

手機(jī)的更換周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于車機(jī)，更換手機(jī)就能升級(jí)運(yùn)算平臺(tái)。

基于此，魅族大膽預(yù)測(cè)：沒有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商，都將逐漸掉隊(duì)。

基于星紀(jì)魅族集團(tuán)和領(lǐng)克汽車的合作，領(lǐng)克 08 成為 Flyme Auto 的首搭車型。

雙方從各自的角度分別展示了 Flyme Auto 在車機(jī)上的體驗(yàn)，用官宣的話說：領(lǐng)魅合體，共創(chuàng)超級(jí)智能終端。

無感連接：帶著手機(jī)進(jìn)入汽車后，手機(jī)車機(jī)自動(dòng)互聯(lián)，不再需要繁復(fù)地確認(rèn)步驟，全程無感的連接體驗(yàn)。手機(jī)拿走之后，車輛不留任何數(shù)據(jù)，確保用戶數(shù)據(jù)安全。

無界桌面：車機(jī)的桌面和手機(jī)的桌面體驗(yàn)是一致，手機(jī)生態(tài)應(yīng)用打通車機(jī)，用手機(jī)用戶熟悉的方式，在車上使用熟悉的 app。

小窗展示：廣受魅族手機(jī)用戶好評(píng)的小窗提示功能，也直接移植到了車機(jī)上。

應(yīng)用接力：類似手機(jī)和平板電腦之間實(shí)現(xiàn)的跨設(shè)備應(yīng)用接力。

終端可見即可說：利用車載的語音系統(tǒng)（麥克風(fēng)），讓語音交互運(yùn)算跑在手機(jī)上。這也是算力共享的一個(gè)體現(xiàn)，在車機(jī)上交互和展現(xiàn)，在手機(jī)上完成應(yīng)用計(jì)算。

硬件共享：魅族提出了「汽車硬件等于手機(jī)硬件」的概念，實(shí)現(xiàn)了豐富的跨手機(jī)和車機(jī)的應(yīng)用體驗(yàn)。如，在手機(jī)上能夠調(diào)用車內(nèi)攝像頭和麥克風(fēng)開視頻會(huì)議；

在車機(jī)大屏幕上打游戲，調(diào)用手機(jī)的觸摸屏，模擬成虛擬手柄。同時(shí)調(diào)用魅族手機(jī)上的 mEngine 振動(dòng)馬達(dá)，為車內(nèi)游戲帶來更強(qiáng)的全感官體驗(yàn)。

實(shí)際上，F(xiàn)lyme Link 是可以讓手機(jī)與汽車的硬件能力進(jìn)行共享并互相調(diào)用的。比如在車機(jī)上調(diào)用 K 歌應(yīng)用，手機(jī)可以作為麥克風(fēng)。

UWB 查找車輛：手機(jī)精準(zhǔn)定位車輛位置。

手機(jī)輔助 OTA：手機(jī)會(huì)自動(dòng)下載好安裝包，上車后靜默傳輸，下車后自動(dòng)升級(jí)。不用再擔(dān)心車機(jī)無網(wǎng)、無信號(hào)情況下的升級(jí)失敗。

在沒有手機(jī)域加持的情況下，魅族還通過豐富的設(shè)計(jì)體驗(yàn)和交互體驗(yàn)，為車機(jī)增加了前所未有的體驗(yàn)。

情景感應(yīng)桌面：融入了如然引擎，讓整個(gè)座艙和真實(shí)世界保持同步，多樣空間，一步切換。

多形態(tài)桌面：休息桌面、露營(yíng)空間、自定義桌面、節(jié)日桌面等等。

一鏡到底：跨應(yīng)用、跨場(chǎng)景、跨引擎的無界運(yùn)鏡。

SmartBar：僅需一次點(diǎn)擊，就能完成暫停/播放等常用操作。

以上就是 Flyme Auto 的全部?jī)?nèi)容。搭配魅族 20 系列，用戶即可以在 Flyme Auto 的首搭車型領(lǐng)克 08 上體驗(yàn)到。

隨后登場(chǎng)的領(lǐng)克 08 也「跨界發(fā)布」了諸多功能賣點(diǎn)。

比如，全新一代電子電氣架構(gòu)，首次搭載安托拉 1000pro 計(jì)算平臺(tái)，集成兩顆超高算力的自研 7nm 龍鷹一號(hào)芯片，NPU 算力 16TOPS，GPU 算力高達(dá) 1800G （FLOPS），最高可支持八屏聯(lián)動(dòng)。

前艙設(shè)計(jì)核心「科技懸浮島」也頗有亮點(diǎn)，行業(yè)首發(fā)最高 92 英寸無界 AR-HUD，支持 AR 導(dǎo)航、ADAS 輔助信息顯示等功能，更有眼球追蹤技術(shù)功能，讓畫面隨著司機(jī)的視線主動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)高度。

灣里簡(jiǎn)評(píng)：

魅族史上最震撼發(fā)布會(huì)；

魅族史上最好看旗艦手機(jī)；

魅族史上最好用 Flyme 系統(tǒng)；

引領(lǐng)行業(yè)的 Flyme Auto 車機(jī)系統(tǒng)；

……

拋開這些能用作標(biāo)題和刷屏的營(yíng)銷噱頭，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)后令人印象深刻的畫面還不少，演唱會(huì)級(jí)別的舞美燈光，演唱會(huì)級(jí)別的現(xiàn)場(chǎng)尖叫，郎朗三首演奏曲目和親自站臺(tái)為魅族種草，等等。

發(fā)布會(huì)單臺(tái)上的演講部分就長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)，分別由幕后大老板星紀(jì)魅族集團(tuán)創(chuàng)始人李書福、新任星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼 CEO 沈子瑜、吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰三人擔(dān)當(dāng)。

沈子瑜自稱是做車的，第一次在臺(tái)上講手機(jī)，卻一連串場(chǎng)了魅族 20 系列手機(jī)、Flyme 系統(tǒng)、Flyme Auto 車機(jī)系統(tǒng)的全部講解，還一路為做手機(jī)的高歌。

但無論手機(jī)還是車機(jī)，在這次發(fā)布會(huì)上還是非常的合拍。

畢竟，在領(lǐng)克與魅族的「合體破局」前，領(lǐng)克有「做車輪上的智能手機(jī)」的構(gòu)想，魅族希望用手機(jī)的設(shè)計(jì)和交互「降維打擊」車機(jī)，兩家合體，為我們提供了嶄新的開放互聯(lián)數(shù)字體驗(yàn)。

主筆：周全 / 深圳灣

編輯：陳述 / 深圳灣