CES 2018 開幕在即，在去年 CES 2017 作為壓軸「開幕致辭」的英偉達（NVIDIA）再次贏得頭彩，搶在英特爾上臺的前一天出現在主題演講單元中，英偉達 CEO 黃仁勛依舊帶來不少重磅消息。

說到英偉達，我們首先想到是，憑借其在 GPU 領域的積累，這家公司在去年就已經完成了走向人工智能賽道的完美切換，另外就是它幾次飆升得令人眼紅的股價。

在這次「I Am AI」的主題演講中，英偉達也再次展示出 GPU 性能上的實力及其在人工智能、云計算、游戲、尤其是自動駕駛應用方面的強力布局。

「新核彈」Xavier 自主機器處理器在今年 Q1 內交付

自動駕駛無疑是英偉達這一整場演講的重頭戲。

黃仁勛宣布，英偉達于一年前推出的首批「新核彈」Xavier 自主機器處理器將在本季度開始交付給客戶，它致力于借助 AI 從各個方面提升駕駛體驗，并為 NVIDIA 在自動駕駛領域的 320 家合作企業和機構提供未來技術路線圖。

Xavier 擁有超過 90 億個晶體管，據說是迄今為止打造的最復雜的系統級芯片，它凝聚著 NVIDIA 2000 多名工程師為期四年的精力，研發投入高達 20 億美元，也是英偉達有史以來最大的研發投入。

Xavier 基于一個特別定制的 8 核 CPU、一個全新的 512 核 Volta GPU、一個全新深度學習加速器、全新計算機視覺加速器、以及全新 8K HDR 視頻處理器而打造。

性能方面，其在 NVIDIA DRIVE 系統運行，能夠提供更高的處理能力，每秒可運行 30 萬億次計算，功耗為 30 瓦。能效比上一代架構高出 15 倍。

在會上，黃仁勛宣稱 Xavier 比競爭對手已經領先兩年。包括英偉達在去年 10 月份發布全球首款為自動駕駛出租車而設計的人工智能計算機系統 DRIVE PX Pegasus 系統也實屬業界領先。而 Xavier 也將會進入 Nvidia 的 DRIVE Pegasus AI 平臺，發力 Level 5 級別自動駕駛。

芯片商做起了「汽車智能」，英偉達發布 DRIVE IX 和 DRIVE AR 兩款全新軟件平臺

一直以來，除了致力于將 GPU 運算能力打造成自動駕駛芯片級解決方案之外，英偉達也在「汽車智能」方面持續耕耘。

Xavier 將助力下一代車輛實現一套更為精細的功能。早前發布的 NVIDIA DRIVE AV 自動駕駛車輛平臺采用神經網絡實現了車輛的自動駕駛（包括自動駕駛傳感器的數據處理、路徑規劃、識別車道、路牌標識、紅綠燈等）。在此基礎上，英偉達又在本次 CES 上推出基于 Xavier 運行的兩款全新軟件平臺：DRIVE IX 和 DRIVE AR。

DRIVE IX 是一款智能體驗軟件開發套件，源于黃仁勛于去年展示過的車內應用軟件環境，包含周圍環境感知、語音識別、姿勢識別等功能。借助車內外的傳感器，開發者能夠利用平臺為汽車打造駕駛輔助等智能化體驗。

DRIVE AR 是一款增強現實軟件開發套件。這一面向 AI 汽車的軟件平臺將融合計算機視覺、計算機圖形和 AI，將駕駛途中的路況、導航等信息通過虛擬的全息視覺平臺展示在車前。

最強自動駕駛朋友圈陣容：320+ 合作伙伴，包括大眾、Uber 兩名重磅新成員

除了曬出「320+ 合作伙伴」的「朋友圈」之外，黃仁勛還公布了更多與自動駕駛平臺商、技術供應商合作的細節，其中就包括與大眾、Uber 這兩名新成員的合作情況。

首先是與大眾汽車的重磅合作。兩者合作的大眾 I.D .Buzz 概念車主要采用了 DRIVE IX 平臺開發的智能體驗，用 AI 技術注入駕駛艙及自動駕駛功能，包括面部識別解鎖車輛，眼部追蹤技術檢測駕駛員是否注意力分散并發出提醒等。事實上，兩者合作打造這樣一款汽車，事實上是英偉達自動駕駛技術落地和展示的一個重要模板。

采埃孚全新的 ProAI 車載計算機、百度 Apollo Pilot 2.0 也都會采用英偉達的 DRIVE Xavier。黃仁勛認為，中國在自動駕駛方面擁有最大的市場潛力，因此每輛基于 DRIVE Xavier 平臺的自動駕駛車輛都應該可以在中國運營。

另外，英偉達將與 Uber Advanced Technologies Group 的自動駕駛汽車及貨運車隊合作，運用 AI 算法幫助車輛感知周圍環境，以幫助下一步決策；和 Aurora（由前谷歌自動駕駛負責人成立）聯手打造采用 DRIVE Xavier 處理器的全新 L4 和 L5 級自動駕駛硬件平臺。

從技術打造到整車落地形成生態閉環，英偉達走在了離自動駕駛商業化最近的地方

以上可以看出，從芯片級解決方案到提供軟件開放平臺，聯合整車廠商、技術供應商打造整車、整體解決方案，作為一個芯片大戶，英偉達已經不再只是一個簡單的自動駕駛供應商，并進一步將該領域涉及的車輛自動控制、車內場景智能化體驗等囊括到計劃當中。

從最早的 DRIVE PX、DRIVE PX2 到去年 CES 發表的 Xavier，NVIDIA 目標一直以來都是瞄準真正的自動駕駛技術，而不是更為保守的輔助駕駛。通過一個又一個領先業界的芯片級解決方案和平臺的推出，也進一步促使技術的落地，到如今擁有超過 320 家的合作伙伴。

在這過程中，一方面，英偉達發揮自身在人工智能、芯片等方面的優勢，另一方面，借助第三方的力量，補全自動駕駛技術所需要的數據采集、整車落地等環節，形成完整的生態閉環。

至少到目前為止，我們有理由相信，英偉達會是一家最接近自動駕駛商用階段的方案商。

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