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今年 4 月份，專注于智能移動技術(shù)的 COWAROBOT 發(fā)布了其獨立開發(fā)的「低速無人駕駛技術(shù)平臺」Driverless Transportation Platform（DTP），并同步推出了基于該平臺的首款應(yīng)用產(chǎn)品——機器人行李箱 R1。

機器人行李箱 R1 自去年上線 Indiegogo 眾籌以來，不僅獲得了良好的眾籌成績，更受到眾多千禧一代的青睞。

在 6 月 5 日- 8 日上海舉辦的 CES Asia 2017 期間，COWAROBOT 同時展示了基于其「低速無人駕駛技術(shù)平臺」DTP 的機器人行李箱 R1 以及嬰兒車 Autonomous Baby Stroller，并對外宣布，R1 機器人行李箱已進入量產(chǎn)階段，于 6 月底正式接受現(xiàn)貨預(yù)訂。

R1 機器人行李箱搭載 3 線雷達、機器視覺、射頻技術(shù)，能實現(xiàn)半開放環(huán)境下無人駕駛。基于自動跟隨和自主避障這兩項技術(shù)，R1 機器人行李箱在運行過程中「緊隨」主人，因創(chuàng)新性的利用了飛機起落架的原理，用戶可隨時在「自動跟隨模式」和「手動模式」之間進行切換。另外，這款行李箱配備了 GPS 定位系統(tǒng)、電子智能鎖、及距離感應(yīng)系統(tǒng)。

在 CES Asia 2017 現(xiàn)場的 COWAROBOT 產(chǎn)品體驗區(qū)中，COWAROBOT 的工作人員向觀眾展示了 R1 的各種功能。

從 COWAROBOT 的現(xiàn)場演示效果看，R1 能始終跟隨著「主人」，在工作人員多次設(shè)置障礙的情況下，R1 也能順利繞過并回到「主人」身邊。

另外，在其他工作人員闖入 R1 視線的情況下，R1 也不會認錯「主人」。在 GPS 和距離感應(yīng)系統(tǒng)的幫助下，用戶手機上的 app 會在行李箱走遠的情況下自動報警，也就是說，用戶不必擔(dān)心它會出現(xiàn)跟丟或走失的情況。

事實上，R1 機器人行李箱背后所依托的低速無人駕駛技術(shù)平臺 DTP 是 COWAROBOT 這家公司的核心所在。在 4 月份的發(fā)布會中，COWAROBOT 創(chuàng)始人兼 CEO 何弢曾介紹道，這是 COWAROBOT 團隊經(jīng)過反復(fù)不斷的修改、優(yōu)化而建立起來的平臺，該平臺運用了模塊化的設(shè)計方式集成射頻的跟蹤定位、激光測距、避障與導(dǎo)航技術(shù)、策略層的人工智能等核心技術(shù)，使其能靈活運用于不同場景，提供針對性的解決方案，以進一步貼近用戶需求。

同時，何弢表示，發(fā)布低速無人駕駛平臺的目的在于，把低速無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用拓展到各類智能移動服務(wù)機器人領(lǐng)域。也意味著 COWAROBOT 正在加快布局商用及民用消費品市場。

COWAROBOT 成立于 2015 年，公司創(chuàng)始人何弢在上海交大完成電子信息的本碩學(xué)業(yè)后，繼續(xù)在日本東京工業(yè)大學(xué)的機械與宇宙工程專業(yè)研讀，師從 Hirose Shigeo，曾任日本 Hibot 公司高級工程師，在 2012 年 ~ 2014 年間任教于上海交通大學(xué)自動化系，具有 10 年以上的無人駕駛算法研究和系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，移動機器人的相關(guān)算法和機械設(shè)計的研究和實戰(zhàn)經(jīng)驗。

創(chuàng)立 COWAROBOT 后，何弢啟動了 to C 的工業(yè)機器人項目，為合作商提供以太網(wǎng)控制的機器人軟硬件解決方案。在受到谷歌無人駕駛項目的影響下，何弢開始為自主移動技術(shù)尋找商業(yè)化落地項目。考慮到乘用車受環(huán)境、安全顧慮等問題的影響，并經(jīng)過一番調(diào)查后，何弢決定從具備消費需求、運行環(huán)境相對要求沒那么高的智能行李箱進行技術(shù)落地。

COWAROBOT 即將推出基于其「低速無人駕駛技術(shù)平臺」的嬰兒車

而基于 DTP 這個低速駕駛平臺，相信 COWAROBOT 將會繼續(xù)豐富自身的產(chǎn)品線并建設(shè)更廣泛的合作伙伴生態(tài)。