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汽車技術無疑是本次 CES Asia 展會的重點，以至于整個 N3 館的主題就是「汽車技術」，大陸集團（Continental）、現代汽車、沃爾沃（Volvo）均在現場展示出自家的新產品和新技術。盡管一眾汽車廠商都在爭先恐后地秀肌肉，不過現場觀眾的注意力卻被百度的無人駕駛車輛所吸引。

在 N3 場館外，百度搭建了一條簡單的跑道，向外界展示了百度無人駕駛汽車，并且第一次向現場觀眾開放，深圳灣編輯有幸在現場體驗到百度無人駕駛技術所帶來的新鮮刺激。這條簡單的跑道還無法完全模擬真實的路況，但還是讓外界親身體會到這家自稱為「人工智能公司」的互聯網巨頭在自動駕駛領域所做出的努力。

據悉，這款自動駕駛汽車由百度、英偉達、長城汽車共同打造，最大的特點是采用了最簡單的單目攝像頭傳感器方案，并充分發揮了 Deep Learning 的算法能力，通過強大的深度學習算法來實現車輛自動駕駛。

百度智能汽車事業部總經理顧維灝在現場發表演講時表示：「目前自動駕駛技術還處于發展的早期，采用不同的傳感器方案，軟件平臺算法也各不相同。所以，為了快速地讓自動駕駛技術落地，百度采用了最成熟最常見的方案 —— 攝像頭。」

在 CES Asia 的第一天，百度與德賽西威、聯合汽車電子兩家汽車零部件供應商達成基于百度自動駕駛專用平臺 BCU (Baidu Computing Unit）的合作，BCU 正是百度為解決自動駕駛技術落地難而誕生的產品。BCU 基于高清地圖，結合攝像頭、GPS 等傳感器，提供自動駕駛所需要的高精度定位的專用平臺。

在與其他廠商的合作中，百度將自己定位為技術提供商，硬件部分由合作廠商進行生產，以此保證 BCU 方案的量產。通過在汽車里嵌入這種量產的軟硬一體化解決方案，賦予汽車高精度定位、環境感知、決策規劃的能力，從而加速自動駕駛技術的落地。

除了軟硬件一體化方案，百度在 4 月份宣布的「Apollo」開放計劃就像在業界放了一顆「核彈」，瞬間降低了自動駕駛的入門門檻。這次 CES Asia 是百度公布「Apollo」后首次公開亮相，本以為官方會對「Apollo」計劃進行詳細的說明和解析，可沒想到顧維灝卻在現場賣關子，直接在 CES Asia 上為自家的大會做預告 —— 7 月 5 號，百度將在北京對公眾詳細說明「Apollo」開放計劃。

對于這顆「核彈」，顧維灝沒透露多少信息，只是表示：「它將包括軟件平臺、硬件平臺、感知能力、核心服務四個部分，百度會將所有跟智能駕駛相關的技術打包，然后以『Apollo』計劃的名義，逐步地對外開放。」也就是說，不論你是汽車廠商還是個人開發者，都可以自由地下載相關駕駛技術，并應用在自己的方案上。

百度的發展一直伴隨著爭議，但無可否認的是，它確實是國內最具工程師精神的互聯網公司之一。如此深度的開放，百度的用意很明顯，在自動駕駛領域里拉攏更多的合作者，創建自己的生態聯盟。對于汽車行業而言，這種大程度的開放能夠方便獲取百度豐富的數據和先進的算法，進一步降低自動駕駛汽車的研發門檻，并且讓更多的廠商加入進來，推動自動駕駛技術的成熟和普及。

和國外想要一氣呵成做完全自動駕駛汽車的廠商不同，百度的研發方式更加穩健。根據百度公布的進度表來看，今年 7 月會先開放封閉環境的自動駕駛技術，年底再開放城市簡單路況的自動駕駛技術，數年后才是普通城市道路的自動駕駛技術，由易到難。所以，從目前的發展情況來看，百度選擇與德國大陸集團、德賽西威、聯合汽車電子等汽車零部件廠商合作就相當合情合理。

綜合來看，本次 CES Asia 更像是百度的一場表演秀，也許百度就是把這次展會當做自家活動的預告，吊足了觀眾的胃口，讓你滿懷期待地等待著百度 7 月 5 號的活動。