這次 CES Asia 對 YUNEEC 來說是個尷尬的時間點，旗下最新的商用無人機 H520 已經在年初的美國 CES 上發布，但離這款產品的正式上市卻還有一段時間，CES Asia 正落在了這中間。

YUNEEC 的品牌和市場總監陸文娟透露，H520 的正式上市時間會在 6 月底到 7 月初，關于它的更詳細的功能信息會在那個時候公布。

H520 之所以引起我的興趣，是因為它反映出 YUNEEC、甚至消費無人機行業在向商用方向努力的過程中的一個「中間形態」。

雖然很多從業者不愿意看到無人機被簡單歸類為航拍機器，但不得不承認的是，無人機行業的迅速興繁榮正是以「航拍機器」的角色呈現的，大疆等一線品牌的帶領和航拍消費市場的快速成熟，讓飛行平臺掛個相機成為「無人機」的主流產品形態。

去年 CES 上出盡風頭的 YUNEEC Typhoon H

但這個市場容量畢竟有限，于是，廠商們開始挖掘「更加消費級」的小型無人機市場，試圖以自拍、跟拍等使用場景和更低的使用門檻吸引小白用戶。同時，如何朝航拍之外的其他行業用途發力，也成為無人機廠商們急于探索的課題。

之所以說 H520 是商用無人機一種有代表性的「中間形態」，是因為這款機器從 YUNEEC 已有的航拍應用經驗出發，打破做商用無人機就是做大型機做高荷載的粗暴理解，起飛重量只有大約 1.6 千克的 H520 通過高穩定性、長續航、以及高泛用性來滿足行業應用的需要。

除了保持電子圍欄、失控返航、低電壓保護等 YUNEEC 已有的航空安全標準外，H520 提供了三種應用于不同領域的云臺相機設備，分別是：擁有 1 英寸 CMOS，約 2000 萬有效像素的 E90 云臺相機；50mm 中焦距定焦 E50 云臺相機，以及 CGO-ET 熱成像 RGB 相機。

無論是安防執法、搜索救援、檢查監測以及影視等行業，H520 都可以通過一款機身，不同的云臺相機的搭配，滿足用戶更多場景化的需求，在定制化產品組合的基礎上實現更高的靈活度和適用性。

YUNEEC 把這樣的產品定義稱為「1+N」。

在面向行業應用的功能上，H520 目前支持航線規劃和指點飛行。同時，YUNEEC 將開放 API 并向提供 SDK，客戶可以根據需要對 H520 獲取的進行進一步的處理。

H520 配套的三款云臺相機

泛用和專用，市場和需求

提到無人機的行業應用，我們大多數時候期待的是在具體行業中深度理解應用場景，以極高的專業性解放人力和提高生產力的產品。在物流、巡查、農業植保等專門的行業領域探索的無人機團隊，深圳灣曾報道過很多。

但像 YUNEEC 這樣已有成熟產品線的無人機廠商在進軍商用領域時，相比在具體行業應用領域中成長起來的無人機團隊，在看待市場的視角和產品打法上有著本質的區別。

目前，H520 瞄準的應用領域包括安防執法、搜索救援、檢查監測等，但即使提供更符合應用場景的可更換的相機，H520 也并不能完全達到解放人力的程度，在商用領域，YUNEEC 試圖提供的是讓人能更好更輕松地完成工作的「工具」，而不是解放人力的「替代品」。

立足于具體商用領域的無人機團隊，往往看中的是整塊市場的潛力，以及行業場景中自動化的可能性。而脫胎于「傳統」無人機公司的商用級產品，看中的則是具體的商用需求，以及人機合作帶來的效率提升。二者雖有重疊，但并不沖突。在顯而易見的「大市場」之外，把無人機應用到各種行業用途的需求也大把存在，明確和滿足這些需求，正是 YUNEEC 等廠商在探索商用市場時采取的策略。

H520 是一款以最簡單的產品形態覆蓋最大范圍商用市場的產品，它體現了 YUNEEC 在飛行平臺研發和優化上的積累，同時又從硬件和軟件方面被賦予能夠承擔商用任務的能力。傳統無人機廠商的強項，很多集中在看不到的部分，例如飛行平臺的穩定性，控制算法的優化等等，說是試水也好，中間形態也罷，YUNEEC 們面臨的挑戰，更多在于無人機還能用到哪里，或者無人機還能做什么。

畢竟，無人機首先是個會飛的東西，而他們很清楚怎么讓它飛到足夠好。