谷歌與 Uber 無人駕駛專利訴訟案沸沸揚(yáng)揚(yáng)鬧了半年，上周再一次出現(xiàn)了戲劇性的進(jìn)展。

據(jù)外媒報道，上周法律庭審文件公開了 Uber 創(chuàng)始人 Kalanick 和前谷歌工程師 Anthony Levandowski 之間的大約 400 條短信，內(nèi)容談及 Otto 的收購 、Uber 與谷歌及特斯拉的關(guān)系以及 Uber 在舊金山的無人車測試等一些重要內(nèi)容。

谷歌曾與 Uber 度過了一段令人艷慕的甜蜜期：2013 年，谷歌砸下 2. 58 億美元投資 Uber ，這是谷歌有史以來最大的一筆投資案例。誰也沒想到，這段讓人充滿想象的「無人駕駛 + Uber」姻緣未滿 3 年便走向破滅，直至今日對簿公堂。

谷歌的一場離職潮成為導(dǎo)火索

2015 年谷歌無人汽車的行使里程突破了 100 萬英里，取得了里程碑式的勝利；但接下來的 2016 年就不那么好過了，谷歌的無人駕駛項目研發(fā)進(jìn)入瓶頸，團(tuán)隊內(nèi)部開始矛盾重重，并先后經(jīng)歷了兩次嚴(yán)重的人才流失。

• 第一次是 2016 年初，無人駕駛項目最早的工程師之一 Anthony Levandowski 帶著機(jī)器人專家 Claire Delaunay、谷歌地圖老將 Lior Ron，以及軟件工程師 Don Burnerre 一起創(chuàng)建了 Otto。
  
• 第二次則是在 2016 年 8 月，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 Chris Urmson 宣布離職，并組建了自己的無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司 Aurora Innovation，這家公司于今年 8 月剛剛拿到了加州車輛管理局頒出的路測牌照。
  

Levandowski 的新公司由 40 余名來自谷歌、蘋果、特斯拉、 Cruise Automation（被通用收購的無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司）的員工組，并于 2016 年 5 月推出了一套能讓卡車實現(xiàn)自動駕駛的套件。

不久后 ，Otto 用三輛配備其套件（包括雷達(dá)、激光、攝像頭、軟件等）的沃爾沃 VNL 780 卡車跑在加州公路完成測試，不過測試數(shù)據(jù)并沒有公布。

無人駕駛商業(yè)化遙遙無期，持續(xù)巨大的投入本就讓谷歌長期面臨財務(wù)壓力，這波離職潮又讓谷歌的無人駕駛項目進(jìn)展更加困難。

而就在此時，曾經(jīng)被谷歌視為「親密戰(zhàn)友」的 Uber 卻高薪挖走了谷歌多位重量級高管，其中包括谷歌搜索業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Amit Singhal、軟件工程高級副總裁 Kevin Thompson、谷歌地圖負(fù)責(zé)人 Brian McClendon……

如果說私下挖人谷歌還能忍，那么接下來， Uber 大張旗鼓收購前員工的創(chuàng)業(yè)公司 Otto，高調(diào)展開其對自動駕駛的布局，并公開與谷歌的無人駕駛競爭，則是真的點燃了谷歌的怒火。

Uber 天價收購 Otto ，徹底激怒谷歌

2016 年 8 月 ，Uber 宣布將與著名汽車廠商沃爾沃合作，共同投入 3 億美元研發(fā)無人駕駛汽車。同時 Uber 還在一份獨立聲明中表示，其已經(jīng)收購了成立僅 7 個月的無人駕駛卡車的初創(chuàng)企業(yè) Otto。

這筆收購價格高達(dá) 6.8 億美元，歷時半年，共經(jīng)歷了三個階段：

2016 年 2 月 ，Uber 便聲稱準(zhǔn)備收購自動駕駛初創(chuàng)公司 Otto，此時 Otto 聯(lián)合創(chuàng)始人 Levandowski 離開谷歌還不到一個月；

2016 年 4 月 ，Otto 收購案被提交至 Uber 董事會，并于 2016 年 4 月 11 日簽署了收購備忘錄 ， Kalanick 稱收購 Otto 將會是 Uber 業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型；

2016 年 8 月 ，Uber 正式對外公布收購案，并宣布 Otto 創(chuàng)始人 Levandowski 攜團(tuán)隊進(jìn)入Uber，任職副總裁，并全面掌管 Uber 與其他公司合作的自動駕駛業(yè)務(wù)。

盡管這場收購前后歷時 6 個月，但在外人看來像極了一場 Kalanick 與 Levandowski 自編自導(dǎo)的「好戲」。

成立僅僅 7 個月，其間要重新組建團(tuán)隊，還要應(yīng)付一場長達(dá) 6 個月的收購案，這很難讓人相信 Levandowski 還有精力能帶領(lǐng) Otto 團(tuán)隊研發(fā)出有價值的技術(shù)。但事實是，Uber 告訴你這場收購值 6.8 億美元。

Uber 的倒戈讓谷歌的「無人駕駛 + 打車服務(wù)」夢徹底破滅，而在半年后，谷歌對 Uber 開始了重重的反擊。

谷歌起訴了 Uber，還曬了很多證據(jù)

2017 年 2 月 23 日下午，Waymo（谷歌于 2016 年 12 月將自動駕駛汽車項目分拆為一家單獨的公司，名為 Waymo） 正式起訴 Uber 涉嫌竊取商業(yè)機(jī)密，并聲稱 Levandowski 在離職創(chuàng)辦 Otto 前，下載了 1.4 萬個高度機(jī)密的 Waymo 文件，包括 Waymo 專有的電路板設(shè)計方案。

Waymo 還進(jìn)一步指責(zé) Levandowski 使用這些竊取的文件來開發(fā) Uber 的自動駕駛汽車，除了Levandowski，還有追隨他進(jìn)入 Uber 的 Waymo 前員工，也參與了下載機(jī)密信息。

如果僅僅是指責(zé)，并不能在法律上震懾到 Uber，于是谷歌還曬出了一系列證據(jù)：

Waymo 的安全工程師對 Levandowski 的工作電腦作了關(guān)鍵詞檢索，檢索結(jié)果可以證明 Levandowski 曾下載了超 14000 份機(jī)密文檔。

Waymo 激光雷達(dá)技術(shù)主管 Pierre-Yves Droz 則出面指證 ，Levandowski 早在2015年夏天，即從谷歌離職的數(shù)月前，會見了 Uber 地圖副總裁 Brian McClendon（沒錯，就是挖走的前谷歌地圖負(fù)責(zé)人）有過接觸，對方表示 Uber 有興趣購買谷歌負(fù)責(zé)開發(fā)激光雷達(dá)的團(tuán)隊。

不僅如此， 2016 年 1 月 Levandowski 與 Uber 高管再次會面，在那之前一個月 ，Otto 就已經(jīng)悄悄成立，且并未公開消息。

而上周法律庭審公開的大約 400 條短信，記錄了 Kalanick 和 Levandowski 在 2016 年 2 月至 12 月之間的聊天信息。

盡管這些信息只是少量涉及技術(shù)討論，并不足以證明 Levandowski 確有犯罪，但揭露了很多關(guān)于這兩個人之間的關(guān)系，也在一定程度上反映了 Uber 自動駕駛計劃的進(jìn)展情況（與谷歌一樣不咋順利）。

例如，短信中提到了 Otto 曾經(jīng)一次自動駕駛測試的失敗，并差一點點就發(fā)生了事故；同時也表明 Uber 其實并不希望與谷歌為敵，還曾經(jīng)想過要與谷歌合作組建一家公司；而在無人車方面 ，Uber 其實將特斯拉視為最大的敵手……

現(xiàn)在，谷歌與 Uber 的死敵搞在了一起

無論曾經(jīng)再怎么風(fēng)花雪月，如今臉皮已經(jīng)撕破，谷歌與 Uber 恐怕是再也回不到過去了。如果 Waymo 最終贏得訴訟 ，Uber 的大量技術(shù)測試會隨之叫停，這對 Uber 來說將是一次重大打擊。

訴訟案那一巴掌本就打的不輕，而今年 5 月，谷歌宣布與美國第二大打車服務(wù)公司 Lyft 的合作，又再一次讓 Uber 顫栗了。

一個是曾經(jīng)的情人，一個則是眼前的敵人，一個是無人車技術(shù)的強(qiáng)悍競爭者，一個是共享出行領(lǐng)域緊追不舍的老對手。現(xiàn)在眼看著兩個對手擁抱在了一起，并在可預(yù)見的未來他們將一起蠶食 Uber 的市場。

不爽 Uber 的可不只谷歌，狗血般的故事還在繼續(xù)……

今年可能是 Uber 的「水逆年」，因為除了與 Waymo 剪不斷理還亂的三角關(guān)系 ，Uber 還遭遇了這樣一些「破事」：

前員工的發(fā)難讓 Uber 蒙上了「歧視女性」的嫌疑，高管的紛紛出走又讓 Uber 多了一層陰影，Travis Kalanick 與 Uber 司機(jī)發(fā)生爭執(zhí)并全程被錄像，美國司法部也對 Uber 的反偵察系統(tǒng) 「Greyball 系統(tǒng)」展開了調(diào)查 ……

而兩個月前 ，Uber 的最大股東 Benchmark 公開挑起戰(zhàn)役，逼迫 Kalanick 宣布辭去了 CEO 一職。

8 月 10 日 ，Benchmark 正式在美國特拉華州衡平法院起訴 Kalanick，指控其故意欺瞞自己的管理不當(dāng)和違規(guī)行為，并試圖另起山頭，將 Kalanick 踢出董事局。與谷歌訴訟案相比，這可能才是 Kalanick 當(dāng)下最需緊急處理的危機(jī)吧。

而作為一名吃瓜觀眾，我只想對谷歌與 Uber 說：無論你們這場故事多么狗血，請一定不要耽誤全人類的自動駕駛偉大事業(yè)。