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5 月 6 號，一場名為群中藏龍臥虎大佬云集的硬件微信發布會，聚集了包括李開復老師在內的多名互聯網大佬捧場，發布會的硬件產品正是今天咱們要說的主角：一款智能行車記錄儀極路客 Goluk 。

對于行車記錄儀，大家應該都不陌生。在近些年導航、防盜等方面需求旺盛的車載行業，行車記錄儀也是風生水起，一路呼聲。同時，隨著車聯網概念的普及，行車記錄儀也作為一個很好的切入點正在向智能化發展。

極路客 Goluk 則是一款聚焦行車記錄儀的一款微創新產品，但和我們所熟知的行車記錄儀還不太相同。

高顏值極路客

市面上或大家所使用的行車記錄儀應該不是方形就是長形，因為顯示屏的限制，傳統行車記錄儀沒辦法發揮自由設計。而這款極路客打破了傳統行車記錄儀的外觀設計，去掉了顯示屏，從而使得在設計上有很大空間。圓柱形流線性設計，更加小巧時尚。這也難怪李開復老師為了表示對產品的喜愛，為極路客錄了兩次視頻。

造型的確很別致，圓潤的機身，整體非常流暢

屏幕對于行車儀沒太大意義，第一會限制行車儀的形狀。另外從設計端考慮，屏幕的設定非常雞肋，小屏幕在展示記錄的影像時非常不方便，同時由于行車儀安裝的位置是在后視鏡后面，如果用行車儀看就非常吃力，小個子女性甚至看不到。

SONY Exmor COMS 圖像傳感器，156° 超大廣角，支持 1080P 全高清視頻拍攝

在硬件這塊，富士康作為團隊 Pre-A 輪對硬件生產、品控方面給了很大支持。因為考慮到前期量級因素，富士康未代工，但卻派出了專業的工程師參與硬件的研發生產。從設計端、質量把控、生產端，幫助團隊把控項目風險和質量。

極路客與其他產品不同的是軟件部分，玩法很多，包括視頻分享、視頻直播功能，能夠讓用戶非常便捷的在軟件端點擊執行相應動作。這方面和之前導航犬經歷也有關，曾經導航犬做過社區，開發過聚會神器，組車隊+語音 IM 記錄軌跡等功能，基礎產品積累和技術的積累讓現在的極路客獲益很多。

之前 9 年的創業經歷從 0 到 1 億用戶，帶來的影響并不只是影響基因，更多的是創業的經驗。同時長時間的與用戶打交道，深知用戶真正想要的，對于用戶的運營，車內場景的理解也讓極路客與其它行車記錄儀不同。

雖然沒有實車體驗，但整體試用了一把。可能由于試用版緣故，軟件體驗起來不是特別流暢，有些卡頓。同時斷網后，極路客再次連接時也有些不暢。

行車記錄儀與手機連接局域網，每 3 分鐘循環錄制視頻傳至 APP 內，支持在線直播和分享。雖然涉及到流量消耗的時候會有提示，但作為小白用戶，很難分清什么時候在消耗手機流量，消耗了多少… 不過看到廣場上已有試用用戶上傳的各種類型的精彩視頻，給行車記錄儀的好玩性帶來無限的想象空間…

說到車內場景的理解，舉個例子：車主使用的 APP 和其他 APP 不一樣，對于車內的交互，更注重目的性，同時要求操作性強。車內環境嘈雜，車主心情急躁，需要的是簡單、直接、按鈕大這些需求，而所有這些都可以在 APP 里輕松實現。

極路客創始人三次創業故事

極路客應該算是創始人錢進第三次創業，在 2003 年離開工作十二年的愛立信回國。在先后思考后，決定選擇自己在國外比較看好的快餐行業，同年加盟永和大王，創建了北京第一家永和大王加盟店。

打算在自己創業之前，先給自己一些積累。而此時隨著移動互聯網的興起，敏銳的技術男錢進再次發現商機。雖然，當時 3G 還未普及，但他堅信未來手機定會普及 3G，每部手機都將配備 GPS。

于是，開始了自己的第二次創業。導航犬在百度、高德地圖之前應該算是非常成功的，從零做到了億級用戶量。用戶搜索地方就能去指定地方以及交通、導航也成為了在線地圖的典型案例。但隨后百度、高德的進入，以及自身系統出現問題，最終只能忍痛白菜價賣掉了導航犬。

錢進自己也談到：找到了風口的人卻最后被臺風吹跑了。

不過，值得慶幸的是跟了自己九年的原班人馬最后留下了，為第三次極路客積攢了寶貴的資源。

極路客目前也正在京東進行眾籌，在沒有第三方參與的情況下達到近四百多萬。除了檢驗市場外，團隊也希望用眾籌幫助極路客快速建立品牌。硬件不是大頭，跟車有關的，和路上相關有趣好玩的都是他們關心的，未來還會以極路客為基石打造車上車下的垂直社區。